Руководство по ремонту, инструкция по эксплуатации Toyota Land Cruiser Prado. Модели с 2009 год выпуска, оборудованные дизельными двигателями
Тип бумаги: офсетная.
Кол-во страниц: 616.
Переплет: мягкий.
Цветность: черно-белая.
Вес: .
Формат: 210x297.
Тип двигателя: бензин / дизель.
Объем двигателя: 2,7 / 3,4 / 3,0D л.
ISBN: 978-5-88850-525-0.
3 человека сейчас также
интересуются данным товаром
О чём вы узнаете
В данном практическом руководстве для Toyota Land Cruiser Prado рассмотрены практические инструкции по эксплуатации от простого обслуживания, до основного ремонта. Специалисты из издательства Легион собрали полную и подробную инструкцию для ремонта и эксплуатации Вашего автомобиля. В данной книге изложены самые лучшие, быстрые и дешёвые инструкции по ремонту и обслуживанию вашего автомобиля. Книга включает в себя чёткие инструкции и сотни фотографий на которых рассмотрен каждый шаг. Данное руководство подойдёт как для новичка, так и для опытного водителя с большим стажем вождения.
В книге рассмотрены:
- Ежедневное ТО
- Ремонт двигателей: 1GR-FE / 2TR-FE / 1KD-FTV
- Система кондиционирования воздуха
- Система питания
- Система зажигания
- Тормозная система
- Подвеска и рулевое управление
- Электрические схемы
Оставить отзыв
Ваше Имя:Ваш отзыв:
Обенности трансмиссии Toyota Land Cruiser Prado
Внимание: во избежание повреждения элементов трансмиссии запрещена буксировка методом частичной погрузки (поднятием только одной из осей автомобиля).
Автомобили 4WD имеют постоянный полный привод, так называемый "Full time 4WD" (система с межосевым дифференциалом). Это позволяет оптимально распределять между колесами крутящий момент, но при буксовании возможна ситуация, когда крутящий момент будет передаваться толь-го на одно колесо, имеющее наименьшее сцепление с дорогой. Для предотвращения этого предназначена блокировка межосевого дифференциала.
Блокировка межосевого дифференциала осуществляется нажатием на выключатель (модели с двигателем 1GR-FE или 1KD-FTV) или переводом переключателя системы управления полным приводом из положения "H4F" в положение "H4L" (модели с двигателем 2TR-FE) и сопровождается горением соответствующего индикатора на комбинации приборов. Внимание: не рекомендуется использовать блокировку межосевого дифференциала при движении в обычных условиях. Данные действия приведут к увеличению расхода топлива и повышенному износу резины и элементов трансмиссии.
Примечание:
- Заблокировать межосевой дифференциал можно на скорости менее 100 км/ч.
- При блокировке межосевого дифференциала автоматически выключается система курсовой устойчивости.
- Мигание индикатора блокировки межосевого дифференциала указывает на то, что блокировка еще не выполнена.
- Если индикатор не гаснет после выключения блокировки межосевого дифференциала, проедьте вперед или назаб с ускорением.
Модели с двигателем 2TR-FE.
Модели с двигателем 1GR-FE или 1KD-FTV.
Переключение режимов системы 4WD осуществляется при включенном зажигании с помощью переключателя, расположенного на центральной консоли. Внимание: не переключайте режимы работы системы управления полным приводом при пробуксовке колес, в противном случае возможна потеря управления над автомобилем. Примечание: переключение режимов работы системы управления полным приводом возможно только на неподвижном автомобиле, когда селектор АКПП установлен в положение "N" и переключатель запуска двигателя находится в положении "ON".
Режим "H4"/"H4F"
Привод осуществляется на передние и задние колеса. Этот режим используется для нормального вождения по всем дорогам: как по сухим дорогам с твердым покрытием, так и по мокрым, покрытых льдом или снегом. Движение в этом режиме работы трансмиссии дает наибольшую экономию топлива, более устойчивую езду, минимальный износ шин и деталей трансмиссии.
Режим "Н4"/ "H4L" с блокировкой межосевого дифференциала
Привод осуществляется на передние и задние колеса с блокировкой межосевого дифференциала. Данный режим используется для получения лучшей тяги при движении по пересеченной местности, песчаным дорогам и дорогам с глубоким снегом. Блокировка межосевого дифференциала осуществляется нажатием на выключатель без снижения скорости или остановки автомобиля. На комбинации приборов горит индикатор блокировки межосевого дифференциала.
Режим "L4" (только модели с 2TR-FE)
Привод осуществляется на передние и задние колеса с включением понижающей передачи. Данный режим используется для получения максимальной мощности и тяги: при подъеме на крутые уклоны, спуске с крутых уклонов и при движении по плохим дорогам, например, покрытым грязью.
Примечание:
- При движении по скользким крутым участкам бездорожья переведите селектор АКПП в позицию "S" (режим управляемого торможения двигателем) и выберите положение "2". Данные действия позволят активной противобуксовочной системе более эффективно управлять торможением колес, предотвращая пробуксовку колес.
- Перед движением с крутого сколь-кого спуска или если колеса автомобиля увязли, для получения максимальной мощности и тяги переведите селектор АКПП в позицию "S" (режим управляемого торможения двигателем) и выберите положение "1". Активная противобуксо-вочная система будет эффективно управлять торможением колес при оборотах коленчатого вала двигателя менее 3000 об/мин.
Режим "L4"/"L4L" с блокировкой межосевого дифференциала
Привод осуществляется на передние и задние колеса с включением понижающей передачи и блокировкой межосевого дифференциала. Использование блокировки межосевого дифференциала в режиме "4L" дает возможность автомобилю пройти через глубокие канавы или по сильному бездорожью, если движение в обычном режиме приводит к увязанию колес. Блокировка межосевого дифференциала осуществляется нажатием на выключатель без снижения скорости или остановки автомобиля. На комбинации приборов горит индикатор блокировки межосевого дифференциала.
Другие книги по ремонту и обслуживанию автомобилей Toyota: