Двигатели Toyota 2TR-FE. Устройство, руководство по ремонту, техническое обслуживание
Тип бумаги: офсетная.
Кол-во страниц: 152.
Переплет: мягкий.
Цветность: черно-белая.
Вес: .
Формат: 210x297.
Тип двигателя: 2TR-FE.
Объем двигателя: 2,7 л.
ISBN: 978-590-3883-57-8.
1 человек сейчас также
интересуется данным товаром
Оставить отзыв
Ваше Имя:Ваш отзыв:
Проверка двигателя без снятия с автомобиля система охлаждения Двигатели Toyota
Снимите крышку заливной горловины радиатора.
Внимание: Перед снятием крышки дайте двигателю остыть. При снятии крышки давление в системе падает, точка кипения жидкости снижается — гэк недолго и ошпариться.
Убедитесь в отсутствии чрезмерного белого налета или ржавчины — вокруг горловины и внутри ее. Наличие следов моторного масла в жидкости недопустимо.
Внимание: Если система засорена, старую жидкость нужно слить, систему промыть и залить свежую жидкость.
Установите крышку радиатора на место.
Уровень моторного масла
Прогрейте двигатель, заглушите его и выждите пять минут. Уровень моторного масла должен находиться между нижней и верхней метками на щупе. Если требуется, доведите уровень до нормы. Не переливайте масло сверх верхней метки на щупе.
Аккумуляторная батарея
Внимание: Если аккумулятор слаб по причине повреждения корпуса и уточки электролита, замените его.
Проверьте уровень электролита во всех банках.
Если аккумулятор — необслуживаемого типа:
- Если электролит выкипел хотя бы в одной из банок, то такой аккумулятор подлежит замене.
- Если уровень электролита выше нижней метки, но двигатель плохо проворачивается стартером, проверьте напряжение на клеммах аккумулятора.
- Если напряжение на клеммах ниже 9,6 Вольт, зарядите или замените аккумулятор.
Внимание! Перед проверкой напряжения выключите все дополнительные потребители (фары, вентилятор отолителя и т.п.).
Если аккумулятор — обслуживаемого типа:
- Если уровень электролита мал, доливайте только дистиллированную воду. После долива зарядите аккумулятор и проверьте плотность электролита. Стандартная плотность: 1,25-1,29 при 20°С. Если уровень электролита выше нижней метки, проверьте напряжение на клеммах аккумулятора при проворачивании коленвала стартером. Если напряжение на клеммах ниже 9,6 Вольт, зарядите или замените аккумулятор.
Стандартная плотность 1,25-1,29 при 20°С
Состояние воздушного фильтра Выньте сменный элемент из корпуса воздушного фильтра и убедитесь в его чистоте и целостности.
Внимание! Засоренный фильтрующий элемент можно продуть сжатым воздухом. Если сжатым воздухом очистить фильтрующий элемент невозможно, замените его.
Свечи зажигания Процедура описана в разделе «Техобслуживание».
Работа клапанного механизма
Несколько раз подняв обороты двигателя, убедитесь в отсутствии шума в приводе клапанов. Прогрейте двигатель и на полчаса оставьте его работать на холостых оборотах. Еще раз проверьте работу клапанного привода. Если клапанный привод работает шумно, проверьте состояние гидрокомпенсаторов зазоров (гидроопор рокеров), как описано в соответствующем разделе.
Установка начального момента (опережения) зажигания.
Прогрейте двигатель и заглушите его.
Внимание! Температура охлаждающей жидкости прогретого двигателя — 80° С; температура моторного масла при этом - 60°С; холостые обороты прогретого двигателя должны быть стабильны.
С использованием сканера:
- Подключите сканер к диагностическому разъему DLC3.
- Запустите двигатель и оставьте его работать на холостых оборотах.
- Включите питание на сканере.
- Войдите в следующее подменю: Powertrain / Engine и ЕСТ / Data list / IGN Advance Ignition timing (опережение зажигания): 5-15° BTDC (до BMT) на холостых оборотах.
Если сканера нет:
- Подключите щуп тахометра к выводу катушки зажигания свечи цилиндра № 4.
DLC3:2. обороты коленвала = 1000... /500 об/мин; 3. оедините контакты ТСиСв Включите зажигание.
- Установите перемычку на выводы 13 (ТС) и 4 (CG) разъема DLC3.
Внимание! Если выводы перепутать, систему управления двигателем можно вывести из строя.
Внимание! Не забудьте включить нейтраль в КПП.
Внимание! При замкнутых выводах (ТС и CG) обороты поднимутся до 1000-1500 об/мин на пять секунд, затем упадут до холостых. Это означает, что функция проверки в модуле ЕСМ исправна.
Внимание! Дальнейшую проверку зажигания проводите при холостых оборотах двигателя.
Другие книги по ремонту и обслуживанию автомобилей Toyota: