Оставить отзыв

Введите код, указанный на картинке:

Антиблокировочная тормозная система (ABS) Toyota Corolla

Внимание: используйте шины одинако­вого размера, конструкции и нагрузоч­ной способности с исходными шинами автомобиля, поскольку использование шин другого типа может помешать нормальной работе антиблокировоч­ной тормозной системы (ABS).

• Антиблокировочная тормозная сис­тема (ABS) предназначена для авто­матического предотвращения блоки­ровки колес во время резкого тормо­жения или торможения на скользком покрытии и обеспечивает стабильную управляемость автомобилем.
• Антиблокировочная тормозная сис­тема (ABS) включается, когда ско­рость автомобиля превысит 10 км/час и отключается, когда скорость авто­мобиля станет менее 5 км/час.
• При вождении автомобиля соблю­дайте следующие меры предосторож­ности:

1. Действие системы ABS может ощущатося как легкая вибрация на педали тормоза. Не качайте тор­мозную педаль для остановки, про­сто нажмите ее более сильно. Кача­ние тормозной педали приведет к увеличению тормозного пути.
2. Эффективность торможения за­висит от сцепления шин с дорожным покрытием. На скользких дорожных покрытиях, даже при работе систе­мы ABS, водитель не всегда может контролировать движение автомо­биля на высокой скорости или при выполнении маневров.
3. Всегда соблюдайте дистанцию до впереди едущего автомобиля. По сравнению с автомобилями без сис­темы ABS, тормозной путь вашего автомобиля будет длиннее в следущж ситуациях.
4. При движении по ухабистым, покры­тым гравием или снегом дорогам. - При движении по дорогам, покры­тым ямками или имеющим другие различия в высоте дорожного по­крытия.

• При включении зажигания на ком­бинации приборов на несколько се­кунд загорается индикатор ABS. При наличии неисправности в системе ABS индикатор горит постоянно.

Управление автомобилем с АКПП

Для управления автоматической ко­робкой передач на центральной кон­соли установлен селектор. Селектор тросом соединен с блоком клапанов, и с его помощью можно задавать диа­пазон используемых передач. Для предотвращения поломок автомати­ческой коробки передач при непра­вильном выборе диапазона (например, перемещение из "D" в "R" при движении вперед) на селекторе установлен фиксатор, только при на­жатии которого возможны "опасные" переключения. Фиксатор позволяет избежать ситуации, когда по неосто­рожности может быть включен один из недопустимых диапазонов движения. Селектор имеет шесть положений... "Р", "R", "N", "D" "2"и "L".

Позиция "Р"

Выбирается при длительной стоянке автомобиля. В этом положении рычага выбора диапазона в коробке выключе­ны все элементы управления, а ее вы­ходной вал заблокирован; движение-автомобиля невозможно. Переводить рычаг в эту позицию допустимо только при полной остановке. Перевод рычага в позицию "Р" во время движения при­ведет к поломке коробки передач.

Позиция "R"

Задний ход. Переводить рычаг выбора диапазона в эту позицию можно толь­ко при неподвижном автомобиле. Пе­ревод рычага в положение "R" во вре­мя движения вперед может привести к выходу из строя коробки передач и других элементов трансмиссии.

Позиция "N"

Соответствует нейтрали. В коробке передач выключены все элементы управления, что обеспечивает отсут­ствие жесткой кинематической связи между ее ведущим и ведомым вала­ми. Механизм блокировки выходного вала при этом выключен, т.е. автомо­биль может свободно перемещаться. Не рекомендуется переводить рычаг выбора диапазона в положение "N" во время движения накатом (по инер­ции). Никогда не выключайте зажига­ние при движении под уклон. Такая практика опасна, поскольку в этом случае можно потерять контроль над автомобилем.

Позиция "D"

Основной режим движения. Он обеспе­чивает автоматическое переключение с первой по четвертую передачу. В нор­мальных условиях движения рекомен­дуется использовать именно его.

Позиция "2"

Разрешено движение только на пер­вой и второй передачах. Рекоменду­ется использовать, например, на из­вилистых горных дорогах. Переключе­ние на третью и четвертую передачи запрещено. В этом диапазоне эффек­тивно используется режим торможе­ния двигателем. При торможении дви­гателем переводите селектор в поло­жение "2" на скорости движения авто­мобиля не более 117 км/ч. При боль­ших скоростях возможны занос и оп­рокидывание автомобиля или повре­ждение трансмиссии.

Позиция "L"

Разрешено движение только на пер­вой передаче. Этот диапазон позво­ляет максимально реализовать режим торможения двигателем. Он рекомен­дуется при движении на крутых спус­ках, подъемах и по бездорожью. При торможении двигателем переводите селектор в положение "L" на скорости движения автомобиля не более 64 км/ч. При больших скоростях возмож­ны занос и опрокидывание автомоби­ля или повреждение трансмиссии.

Режим "0/D"

Разрешение на использование четвер­той, повышающей, передачи осущест­вляется с помощью специальной кноп­ки "0/D", расположенной на селекторе.

Если она находится в утопленном со­стоянии и рычаг выбора диапазона ус­тановлен в положение "D", то пере­ключение на повышающую передачу разрешено. В противном случае вклю­чение четвертой, повышающей, пере­дачи запрещено. Состояние системы управления в этом случае отражается с помощью индикатора "0/D OFF". В случае разрешения использования повышающей передачи

Этот режим используется при движе­нии по хорошим дорогам. По возмож­ности не применяйте этот режим на зимней дороге - это исключает из ра­боты повышающую передачу и позво­ляет эффективнее использовать ре­жим торможения двигателем. Если происходят частые переключе­ния 3-4, чтобы предотвратить повы­шенный износ деталей АКПП, выклю­чайте режим 0/D.

Другие книги по ремонту и обслуживанию автомобилей Toyota:

• руководство по ремонту Toyota Tundra
• книги по ремонту Toyota Camry / Avalon / Solara
• инструкция по эксплуатации Toyota RAV4