Содержание

Описание модели и инструкция по эксплуатации
Бензиновый двигатель
Дизельный двигатель
Трансмиссия
Подвеска и оси
Передняя подвеска
Задняя подвеска
Тормозная система
Антиблокировочная система тормозов
Система курсовой устойчивости
Рулевое управление
Кузов
Электрооборудование
Термины
Принципиальные схемы электрооборудования и жгуты

Оставить отзыв

Введите код, указанный на картинке:

Двигатель Toyota Corolla / Auris

Крышка головки блока цилиндров

Используется алюминиевая крышка головки блока цилиндров, отли­чающая малым весом и высокой прочностью. Для изготовления про­кладки крышки головки блока цилиндров применяется акриловый кау­чук, характеризующийся превосходной теплостойкостью и надежно­стью. С левой и правой сторон крышки головки блока цилиндров преду­смотрены каналы PCV (системы принудительной вентиляции картера). Благодаря увеличенному объему каналов PCV обеспечивается надлежащее ограничение выбросов.

Головка блока цилиндров

Головка блока цилиндров изготавливается из алюминиевого спла­ва. Для улучшения рабочих характеристик двигателя и снижения ток­сичности отработавших газов qbopcyHKa располагается в центре каме­ры сгорания. Чтобы обеспечить пусковую характеристику двигателя, свечи накаливания размещаются между впускными каналами каждого цилиндра. В головке блока цилиндров предусмотрен канал для рецирку­ляции отработавших газов. За счет охлаждения отработавших газов обеспечивается рециркуляция большого объема отработавших газов. Для повышения эффективности охлаждения впускные и выпускные ка­налы снабжены водяной рубашкой. В выпускном канале 4 головки блока цилиндров предусмотрено отверстие для установки дополнительной форсунки подачи топлива в выпускную трубу.

Блок цилиндров

Блок цилиндров изготавливается из алюминиевого сплава. Между отверстиями цилиндров предусмотрен канал охлаждающей жидкости. Благодаря такой конструкции, позволяющей охлаждающей жидкости перетекать между отверстиями цилиндров, выравнивается температу­ра стенок цилиндров. Чтобы улучшить сцепление гильз с алюминиевым блоком цилиндров, применяются шероховатые гильзы, изготовленные таким образом, чтобы их литые наружные стороны образовывали боль­шую неровную поверхность. Улучшенное сцепление обеспечивает по­вышение теплопередачи, в результате чего снижается общая темпера­тура и ослабляется тепловая деформация отверстий цилиндров.

Крыш­ки подшипников коленчатого вала и нижний корпус блока цилиндров обеспечивают снижение уровня шума и повышают прочность соедине­ния с коленчатым валом. Часть опорной шейки крышки подшипника ко­ленчатого вала изготавливается из чугуна, что позволяет предотвра­щать деформацию вследствие высокой нагрузки, создаваемой коленчатым валом. Крепление крышки подшипника коленчатого вала осуществляется с помощью удлиняющихся при затяжке стягивающих болтов. При этом из-за небольшой толщины гильз расточка отверстий цилиндров недопустима.

Поршень

Поршни изготавливаются из алюминиевого сплава. Поршни снаб­жены камерами сгорания для непосредственного впрыска топлива. Благодаря оптимальной форме камеры сгорания достигаются низкая степень сжатия, высокая мощность двигателя и малый расход топлива. Охлаждающий канал обеспечивает эффективное охлаждение поршня. Для повышения износостойкости канавки верхнего кольца применяет­ся нирезистовый кольцевой держатель. Юбка поршня имеет полимер­ное покрытие, что наряду с улучшением рабочих характеристик двига­теля способствует снижению потерь от трения. Благодаря повышению

Другие книги по ремонту и обслуживанию автомобилей Toyota:

• руководство по ремонту Toyota Crown Majesta
• книги по ремонту Toyota Fortuner / Hilux / Vigo
• инструкция по эксплуатации Toyota Prius