О чём вы узнаете

В данном практическом руководстве для Toyota Rush рассмотрены практические инструкции по эксплуатации от простого обслуживания, до основного ремонта. Специалисты из издательства Легион собрали полную и подробную инструкцию для ремонта и эксплуатации Вашего автомобиля. В данной книге изложены самые лучшие, быстрые и дешёвые инструкции по ремонту и обслуживанию вашего автомобиля. Книга включает в себя чёткие инструкции и сотни фотографий на которых рассмотрен каждый шаг. Данное руководство подойдёт как для новичка, так и для опытного водителя с большим стажем вождения.

В книге рассмотрены:

• Ежедневное ТО
• Ремонт двигателей
• Система кондиционирования воздуха
• Система питания
• Система зажигания
• Тормозная система
• Подвеска и рулевое управление
• Электрические схемы

Оставить отзыв

Введите код, указанный на картинке:

Управление автомобилем с АКПП Daihatsu Terios / Be-go / Toyota Rush

Для управления автоматической ко­робкой передач на центральной кон­соли, сбоку от водителя, установлен селектор. Селектор тросом соединен с блоком клапанов и позволяет за­давать диапазон используемых пе­редач. Для предотвращения поломок автоматической коробки передач при неправильном выборе диапазона (например, перемещение из "D" в "R" при движении вперед) на селекторе установлен фиксатор, только при нажатии которого возможны "опасные" переключения. Фиксатор позволяет избежать ситуации, когда по неосторожности может быть включен один из недопустимых диа­пазонов движения.

При переключении нужно нажать на фиксатор и педаль тормоза.При переключении нужно нажать на фиксатор.

При переключении на фиксатор нажимать не нужно.

Позиция "Р"

Выбирается при длительной стоянке автомобиля. В этом положении се­лектора АКПП в коробке выключены все элементы управления, а ее вы­ходной вал заблокирован; движение автомобиля невозможно. Перево­дить селектор в эту позицию допус­тимо только при полной остановке. Перевод селектора в позицию "Р" во время движения приведет к поломке коробки передач.

Позиция "R"

Задний ход. Переводить селектор АКПП в эту позицию можно только при неподвижном автомобиле. Перевод селектора в положение "R" во время движения вперед может привести к выходу из строя коробки передач и других элементов трансмиссии. Примечание: при включении передачи заднего хода начинает звучать "зуммер".

Позиция "N"

Соответствует нейтрали. В коробке пе­редач выключены все элементы управ­ления, что обеспечивает отсутствие жесткой кинематической связи между ее ведущим и ведомым валами. Меха­низм блокировки выходного вала при этом выключен, т.е. автомобиль может свободно перемещаться. Не рекомендуется переводить селектор АКПП в положение "N" во время дви­жения накатом (по инерции). Никогда не выключайте зажигание при движе­нии под уклон. Такая практика опасна, поскольку в этом случае можно поте­рять контроль над автомобилем.

Позиция "D"

Основной режим движения. Он обеспе­чивает автоматическое переключение с первой по четвертую передачу. В нор­мальных условиях движения рекомен­дуется использовать именно его.

Позиция "2"

Разрешено движение только на первой и второй передачах. Рекомендуется ис­пользовать, например, на извилистых горных дорогах. Переключение на тре­тью и четвертую передачи запрещено. В этом диапазоне эффективно исполь­зуется режим торможения двигателем.

Позиция "L"

Разрешено движение только на пер­вой передаче. Этот диапазон позво­ляет максимально реализовать режим торможения двигателем. Он рекомен­дуется при движении на крутых спус­ках, подъемах и по бездорожью.

Режим "0/D"

Разрешение на использование четвер­той, повышающей передачи осуществ­ляется с помощью специального вы­ключателя "0/D", расположенного на селекторе.

Если он находится в утопленном со­стоянии и селектор АКПП установлен в положение "D", то переключение на повышающую передачу разрешено. В противном случае включение четвер­той, повышающей, передачи запре­щено. Состояние системы управления в этом случае отражается с помощью индикатора "0/D OFF". В случае раз­решения использования повышающей передачи индикатор не горит, а при запрете загорается.

Этот режим используется при движе­нии по хорошим дорогам. По возмож­ности не применяйте этот режим на зимней дороге - это исключает из ра­боты повышающую передачу и позво­ляет эффективнее использовать ре­жим торможения двигателем. Если происходят частые переключения 3 <-> 4, чтобы предотвратить повы­шенный износ деталей АКПП, выклю­чайте режим "0/D".

Другие книги по ремонту и обслуживанию автомобилей Toyota:

• руководство по ремонту Toyota Estima / Alphard
• книги по ремонту Toyota Fortuner / Hilux / Vigo
• инструкция по эксплуатации Toyota Ractis